Humorklisteret

Med ujevne mellomrom vil jeg her i mitt klister presentere litt hjemmelaget og importert humor. Jeg ber eventuelle lesere ta humorbrillene på og ikke ta alt alvorlig. Det vil forekomme under overskriften "Humorklisteret" bare for at folk ikke skal misforstå. (Det er ikke dermed sagt at det ikke kan forekomme uautorisert humor uten advarsel). Denne er for alle ferieflyreisende der ute.

Din flight er forsinket på grunn av sent innkommet fly.

Mine damer og herrer, dette er kapteinen. Jeg vil gjerne ønske dere velkommen om bord på denne turen mellom W.... og N..... Som dere sikkert har skjønt har vi ikke nådd vår vanlige cruisinghøyde på 33.000 fot. Dette skyldes et problem med høyderorene. Problemet er at da vi skulle ta av ble andrepiloten forstyrret av en udefinert hakking på sin ipod. Det førte til, som noen av våre mer observante passasjerer har bemerket, at vi ikke tok av før rullebanen sluttet, fordi andrepiloten var opptatt med den langt viktigere oppgaven med å restarte ipoden, men fortsatte rett gjennom rullebanens endelys. Noen vil kanskje spørre hvorfor jeg som kaptein overtok roret straks. Til det vil jeg bare si at har man delegert ansvar, så følger det av flyselskapets personlahåndbok at det må en medarbeidersamtale til for å ta det tilbake, og andrepiloten nektet å ta denne samtalen før hakkingen var borte.

Endelysene flerret av understellet og landingshjulene, men det er et problem vi får ta når det blir akutt, altså ved landing. Men, som vi piloter pleier å si, ned kommer vi alltids.

Jeg vil på dette tidspunktet be våre passasjerer om å vennligst holde skrikingen til et minimum, det er vanskelig nok å konsentrere seg om å snakke og fly en 747 i 15 fots høyde om jeg ikke skal høre på unødvendig skriking i tillegg.

Men altså, som dere kanskje forstår fortsatte vi derfor i ekstremt lav høyde innover bondens jorde, gjennom et piggtrådgjerde (det var skrapelyden dere hørte, ingen tekniske problemer, altså, bare litt piggtråd) og inn i fjøset. Fjøset inneholdt 30.000 slakteferdige kyllinger, får vi opplyst av bonden som akkurat nå er klistret til vår frontrute, og av uforståelige grunner virker meget misfornøyd til tross for at vi får bekreftet både at han får erstatning for kyllinger og fjøs, og at flyselskapet har vært så vennlig å ikke avkreve ham billett eller sikkerhetskontroll, ei heller vårt vanlige baggasjegebyr.

Slaktekyllingene er grunnen til den blandingen av fjær, blod og nebb dere ser på rutene, selvsagt med unntak av radene 16-28, som nyter godt av vårt nye tilbud; cabriolet-klasse. Denne klassen er unik for denne flighten. Vi beklager den plutselige og ikke varslede innføringen av klassen, men som dere vil se dersom dere leser vedlegg IX-B, side 78, seksjon F til billetten, har flyselskapet anledning til å endre klasse, opprette nye, nedlegge gamle og evt endre passasjerer til klassifisering ”bagasje” ved behov. Bakrunner er, som dere kanskje fikk med dere, at da vi fløy under trebroen over elven etter bondegården, var høyden på broen perfekt for å skrelle av taket på radene 16-28. Dette var selvsagt en del av flightplanen og siden dette er første gang har vi følgende gladmelding: det blir ingen ekstra betaling for denne ekstraservicen. Vi beklager selvsagt overfor de 4 av våre passasjerer som ikke hadde festet setebeltet da taket ble rullet av, og ble blåst ut av flyet. Men, jeg vil understreke at det må de selv ta ansvaret for, siden skiltet med "fest setebeltet" vitterlig var tent.

Jeg kan også bekrefte at haleroret bare fikk mindre skader i sammentreffet, og vi kan fortsatt uten problemer svinge til venstre. Det er muligens en utfordring ettersom vi får opplyst at flyplassen i N... ligger til høyre for den motorveien vi nå følger, men vi arbeider med problemet, og andrepiloten er på saken.

Men, tilbake til kyllingene. En betydelig andel har kommet i klem mellom høyderorene, og hindrer dermed, sammen med piggtråden, oss i å endre høyde. Dette forklarer den noe lavere flyhøyden enn normalt, 15 fot mot normalt 33.000. Men, dess lavere vi flyr, dess kortere faller vi som vi piloter pleier å si.

Vi har sendt ut den idioten av en andrepilot og hans ipod for å fikle kylling og piggtråd ut av høyderorene. Kyllingfettet har imidlertid gjort høyderoret så glatt at den slepphendte skallegrimen mistet taket og nå henger ca 30 meter etter flyet i piggtråden. De gode nyhetene er at han kan styre med den armen som ikke henger fast (enn så lenge) i piggtråd, og det gir oss en viss manøvrerbarhet i tillegg til haleroret. Han nekter foreløpig å styre nedover med beina mot bakken, slik at vi kan få litt mer løft, men vi jobber med saken.

Jeg beklager også den anelse slagside vi har mot venstre, og vil understreke at de som sitter på høyre side av flyet må beholde setebeltene på slik at de ikke faller over i venstre seterad. Dette skyldes selvsagt at den ene motoren på venstre side fikk et ublidt møte med bondens traktor som nå blokkerer luftinntaket på den motoren. Tilsvarende effekt ser dere på den andre motoren på venstre side, der en lysstolpen som dere nå kan se har plassert seg tvers gjennom motoren. Andrepiloten har lovet å ta fatt på disse utfordringene så snart han har fått kyllinger og piggtråd ut av høyderoret.

I mellomtiden flyr vi fint på de to motorene på høyre side. Toyota Hiacen som sitter fast i ytre høyre motors vingefeste skulle ikke redusere flygedyktigheten vesentlig. Dersom denne motoren skulle løsne fra feste, vil vi be passasjerene på cabriolet-klasse være spesielt oppmerksom på mulige motordeler som kommer flygende, og forsøke å stoppe disse før de gjør unødig skade.

Vi beklager overfor passasjerene på venstre seterad Business Class at flymaten nå er distribuert utover dem. Det var et ærlig forsøk på å gjennomføre serveringen, men slagsiden viste seg å være for stor for matvognen og stewardessen. Vi takker for de positive tilbakemeldingene fra herren på rad 4 som fikk stewardessen i fanget.

Det er selvsagt ingen grunn til uro, dette er helt vanlig på denne strekningen. Vi forventer å ankomme N... omtrent 20 minutter forsinket...Dersom noen kan skaffe oss et veikart som sier hvor vi skal ta av fra motorveien. For øvrig vil kapteinen gjerne ha informasjon om det tilfeldigvis skulle være en fallskjerm, hanglider eller liknende om bord.

Da vil vi bare be dere sitte dere rolig tilbake, og nyte turen og servicen om bord. Vi vil ikke denne gang ta noen egen sikkerhetsgjennomgang, fordi vi kan ikke skjønne hvilken vits det er å fortelle dere om redningsvestenes spennende funksjoner slik situasjonen er.