Vi har mange ganger sagt at Hordaland/Bergen har noen av de laveste kollektivprisene i landet. Kanskje på tide å dokumentere det litt:)
Det er ikke helt lett å sammenlikne slike priser. Systemene er forskjellig fra fylke til fylke. Feks. er sonelengden forskjellig. Det betyr at mens du i Bergensområdet kan reise feks. fra Kleppestø på Askøy til Åsane (ca 25km) for laveste takst, er disse sonene ellers i Norge betydleig mindre. I Osloområdet hopper prisen opp med en gang du passerer grensen til Akershus, og i Stavanger er også sonene mindre. I Troms er hver sone 10 km.
Dette gjør det vanskelig å sammenlikne, fordi avstandsprisingen er forskjellig fra sted til sted
Litt forenklet tilsvarer soneområde i Bergen 2-5 soner i andre storbyområder. Hovedtyngden av de reisende ligger nok rundt en avstand på 2 soner (15km), selv om det er vanskelig å finne nøyaktige tall på dette. Bybanestrekningen ville feks vanligvis vært 2 soner. La oss gjøre det enda vanskeligere, de fleste steder er det ikke avstanden, men kryssing av en sonegrense som utløser neste takstnivå. Det betyr at en veldig kort reise mange ganger kan koste mer enn en lengre reise innen en sone. I Hordaland er dette løst ved at to soner koster det samme som en, andre steder er dette ikke slik.
La oss først se på enkeltbillett/enhetstakstområde:
Bergen/Hordaland: 25
Stavanger/Rogaland: 26-31
Oslo: 27-40
Tromsø: 27-60
Trondheim: 30 (Trondheim likner Bergen i sonestruktur)
Her trenger en ikke gjøre noe særlig omregninger for å se at Bergensområdet er billigst, uansett. Dette utgjør ca 40% av de løste billettene i vårt område. I Oslo koster det 26 dersom en løser billett på automat og 40 dersom en gjør det på bussen. Krysser en grensen til Akershus, koster det 30-40 kroner.
Ser en på månedskortene, som utgjør i overkant av halvparten av reisene, må en gjøre en justering i forhold til sonegrensene for å få sammenliknbare priser. Her er det forutsatt at en krysser en sonegrense, dvs reiser i to soner i de områdene som har det opplegget. Dette tilsvarer omtrent lengden på bybanen.
Da får en denne sammenlikningen:
Bergen/Hordaland: 660 (dette gjelder for enhetstakstområde+en sone)
Stavanger/Rogaland: 700 (to soner)
Oslo: 590/980 (innen Oslo/Krysser til Akershus)
Tromsø: 910
Trondheim: 585
Her ligger da Bergen/Hordqaland som nest billigst, litt avhengig av hvor langt du reiser. Trondheim er billigst på månedskortet.
Hvem er billigst totalt sett?
Det avhenger litt av hvordan du reiser, og hvordan du betaler, selvsagt. Men i forhold til den sammensetningen som er mellom reisende i Bergensområdet i dag, betaler ca 40% hver gang, og ca 60% med periodekort. Gjennomsnittlig betaler da reisende følgende billettpris:
Bergen/Hordaland: ca 18kr (17,92)*
Trondheim: ca. 19kr (19,02)
Det er dermed god dekning for å si at vi har noen av de laveste kollektivprisene i landet. På enkeltbilletten, og på hvor langt du kan reise med denne, er vi definitivt bllligst. På månedskort er vi en av de billigste. Totalt sett er vi billigst.
Det er et godt bidrag til høy kollektivandel og bedre luft.
*Forutsatt 50 reiser i hver periodekortperiode
Abonner på:
Legg inn kommentarer (Atom)
Innlegg
4 kommentarer:
Greit nok at det muligens er billigst i Bergen, men i de andre byene har de gjerne dimensjonert kollektivtilbudet såpass at det har plass til alle som ønsker å benytte seg av det.
Hver eneste dag jeg har tatt Bybanen hjem denne uken, har den vært så full at et titalls personer ikke har kommet med. Og når jeg har vært så "heldig" å komme med, står vi som sild i en tønne.
Og billettsystemet er et mareritt. La oss få vite hvor mye ekstra subsidiering som hadde vært nødvendig for å få et gratis kollektivtilbud. Tenk på hvilket lavterskeltilbud det hadde blitt. Og tenk på hvor mye vi hadde spart i frustrasjoner, billettsystem og vakter.
Tror nok at så snart de normale rutene etter ferien starter allerede mandag (vil jeg tro), vil vi nok oppleve at det er plass på bybanen.
Har selv tenkt at månedspris på kr 660 er hakket dyrere enn hva det burde vært etter mitt syn. På en annen side må det jo være samsvar mellom tilbud og etterspørsel. Blir spennende å se når bybanen skal gå til Lagunen, i forhold til hvor mange flere som vil bruke den i forhold til i dag.
Heisann! Nå er rutene startet opp igjen, og neste år blir de startet opp igjen som ordinære ruter en uke før det som har vært vanlig, slik at det blir en uke mindre med sommerruter. Jeg håper det vil hjelpe.
Det vil være trangt i rushtiden på busser og bybane, dessverre, men bedre plass nå som alle rutene er i gang.
Når bybanene forlenges, kommer der flere vogner (de er allerede bestilt)
Men jeg er enig, fremover må fokus være på å få flere avganger på buss og bane. Det er vanskeligst å få til på bane, fordi vi allerede her opererer med en avstand mellom avgangene på 5 minutter. En reduksjon av tiden mellom hver vogn ville kunne føre til større utfordringer enn det løser, ved at sikkerhetsmarginene blir mindre.
660kr er omtrent der det ligger rundt omkring. Det er vanskelig å gjøre dette veldig mye billigere med den lange avstanden den prisen dekker, du kan faktisk reise fra Sotra til Trengereid for den prisen, selv om de fleste reiser mye kortere en det, da;)
Kostnaden for å gjøre kollektivtrafikken (buss og bybane) gratis, forutsatt samme omfang på tilbudet som i dag, er ca 750 mill per år i hordaland (vil tilsvare omtrent 7,5 mrd per år på landsbasis.)
I en slik situasjon måtte nok produksjonen økt, ellers ville man fått enda flere køer, men kanskje ikke så mye, så la oss bruke det tallet.
Realiteten slik verden er i dag, er at i Hordaland ville det betydd 750 mill mindre til å drive buss for. Det kan vi ikke gjennomføre, det ville betydd en rasering av tilbudet.
Vi var nødt til å bytte billeteringssystem, fordi det gamle var i ferd med å kollapse, det var blitt så gammelt at det ikke lenger var mulig å vedlikeholde på en skikkelig og trygg måte.
Der er utfordringer med det nye, det jobbes kontinuerlig med det, og jeg mener vi må starte arbeidet med neste generasjons system allerede nå.
Fint at det skal komme flere vogner. Det trengs. Jeg tok bybanen fra Nesttun kl. 7.44. Ved Brann Stadion var den sprengt, og 5-6 personer kom ikke med. På Kronstad var det ingen av de 10-15 ventende som kom med, og på Danmarksplass rundt 5 som ikke kom med.
Legg inn en kommentar